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辽宁路频演跨栏动作片 5分钟20人惊险翻栏(图)
发布时间:2021-11-20        

  横穿马路危险,交警部门将马路中间的护栏升高了40厘米。而这一保护性措施不仅没有挡住乱穿马路的行人,反而让每天在这里上演的“跨栏动作片”更加惊险这里就是青岛辽宁路,聚集着电子信息城、颐高数码和百脑汇的青岛IT基地,周边约有1700余户商家和一万余户居民。此外,这里还是中山路与台东两个商业旺地之间的交通要道。

  分,记者在颐高数码广场看到,护栏共有三段开口,三处开口之间的总距离不超过200米,但就是这么短短的距离,不少行人还是非要“跨栏”。

  记者在电子信息城门前的车站上看到,这里集中了2路、5路、325路等多路公交车站,许多市民都到这里乘车。由于车站与马路对面之间并没有被设置为通行的路口,因此马路对面市民为了图省事,纷纷跨过护栏,直奔公交车车站。由于护栏增高,一些市民走到护栏前试了试发现翻不过去,但他们并不返回人行道,而是沿着护栏在车行道上步行去往护栏开口处,非常危险。

  据了解,辽宁路共双向5车道,在该路口平均每分钟要通过50多辆车,也就是说每小时车流量在3000辆以上。记者看到,行人通过15米宽的人行横道需要20秒左右,而在护栏预留的路口都没有设置红绿灯,高峰期间路口人车混流,路阻严重。一些行人觉得,反正在路口过马路也困难,走斑马线,还不如直接跨栏,方便快捷。

  “跟市区很多路口不一样,在这里过马路简直就像是在抢跑。”在电子信息城工作的小王这样调侃过马路难。在现场执勤的协警员告诉记者,为了护送行人过马路,在辽宁路上曾经有两名协警员被车辆撞伤。

  记者了解到,因为科技街路口没有信号灯,车流量也比较大,民警要根据行人通行情况及时疏导交通,协警员们也要挥舞小旗拦住车辆,让出人行横道,让行人迅速通过马路。而在一些协警员不上岗的路口,行人过马路更困难,很多行人在车流中等待,少则半分钟,多则两分钟才能通过马路。

  在附近居住的市民王先生告诉记者,每次过马路,他都要等待很久,有时候到了马路中央,对面车流又涌过来了,只能站在车流中等待,“反正都是在车流中穿行,有急事,不如跨栏快速通过”。

  对于道路隔离护栏开口设置,市民也有不同声音。“我拎着两部显示器,要走到东边护栏开口,还是太远了。”从电子信息城往马路对面送货的小孙介绍说,他每天来回送货要送几十趟,送鼠标、键盘等小件多走点路还行,可要是送显示器、电脑主机等大件货物,他就不愿意多走路了。

  “公交车站这个位置护栏没开口,到对面坐车还得绕路。”市民李先生表示,他认为护栏开口位置有点不合理,公交车站这个位置没有开口,“背着电脑配件就很沉了,又远远地看着车来了,大家肯定走捷径了。”

  市民问:辽宁路的“跨栏”现象是因为红绿灯设置不合理吗?是因为护栏开口设置不合理吗?

  市北交警答:否。道路上有行人,也有车辆,两者需要兼顾。辽宁路是东西交通要道,又是科技街的主干道,车流量大、行人众多,但辽宁路本身就有章丘路、临淄路、邹平路、泰山路、黄台路等多个路口,几乎隔上不到100米甚至更近距离就有一个路口,这些路口已经影响了道路通行,而以往行人横穿马路,人车混行对车辆通行影响也很大。实际上这一路段以往在未设护栏时,行人过马路的集中区域不是点,而是带状,每增加一个护栏开口,就意味着对车辆通行设了一道减速带,因此行人、车辆之间需要兼顾,此外,每个路口相距太近也无法设置信号灯来控制通行。

  市民问:青岛的过街天桥少之又少,红绿灯越来越多,交通顺畅度只能越来越差。城市是否应该多建一些过街天桥?

  市北交警答:这个路段车多,过马路的行人也很多,建设过街天桥的呼声都喊了三年,但迟迟不见动静。交警部门已经多次向有关部门提出建议,但建设天桥一事不在交警职权范围内。

  市城乡建委有关工作人员说:目前过街天桥的建设都是结合大型工程项目来配套设置,或者是配合互通立交桥、道路改造整治等工程来建设的,极少有针对某一路段来单独建设过街天桥,并且单独建设一座过街天桥涉及到大量地下管线迁移等工程,资源浪费较大。

  升高马路护栏,目的是阻止行人横穿马路,结果导致了马路上演更加惊险的“跨栏”这让人想起管理大师彼德·圣吉在他的《第五项修炼》中讲的那个故事:房间主人企图弄平地毯上忽隐忽现的“包”,但无论他怎么忙活,那“包”不是从这鼓出来,就是从那鼓出来,真是“按下葫芦浮起瓢”。后来,他干脆揭开地毯一条蛇惊慌失措地溜走了。

  这个故事告诉人们一个道理:面对问题,人类解决的方式惊人地相似,就像房间主人一样,总想通过“努力”弄平地毯上的“包”,殊不知“包”不是固定不动的,“包”只是一个现象,现象的背后是问题的根源。问题的根源不找到,不解决,想弄平“包”只是徒劳。

  辽宁路的“跨栏现象”就是这个问题,人们“跨栏”的原因,不是因为栏不够高,而是因为其一,在汽车发展过快而道路发展滞后的情况下,总是先顾“车”后顾“人”;其二,城市管理“以疏为主、以堵为辅”的理念尚没有真正建立,总是先堵了再说;其三,城市管理的“懒惰思想”作祟,面对新问题总是沿用老办法,无新意、无创意、无效果。当然,也包括如何提高市民的公德意识等等。

  农村有句俗话:再严实的门也挡不住想进来的风。光靠升高马路护栏,能挡得住横穿马路的行人?不信!(刘振兴)